或许是历史的巧合，当中国汽车业正站在改革开放30周年的时刻展望时，一场席卷全球的金融危机汹涌而来。作为中国最大的独立汽车制造商、中国汽车海外出口“一家独大”的自主品牌，奇瑞此时的举措再次为中国汽车同行集中关注。
　　尹同跃：迎来新一轮发展的历史时刻
　　对经受三千年哲学熏陶的中国人来说，把握经济领域的“祸福转化”可谓是一种天生的艺术。在整个汽车行业被充满猜测与担忧时，奇瑞股份董事长尹同跃似乎比平时显得更为乐观和坚定。
　　“经济危机是当前全球汽车企业共同面临的困难，奇瑞当然也会受到影响，但这种影响的最终结果仍需拭目以待。在我们看来，这场危机是自主品牌加快优化升级步伐的机遇，我们不仅做好了‘过冬’的准备，还希望在这个冬天里蓄势待发，为新一轮发展奠定基础。”尹同跃满怀信心地对外表示。
　　尹同跃的信心来自奇瑞的实力。据海关机构最新数据显示，2008年1—10月份，奇瑞完成海外出口12.5万辆，占据中国乘用车出口的半壁江山，已经近六年居于中国汽车出口榜首地位。截止目前，奇瑞已在海外7个国家建立了8家工厂，奇瑞汽车正驰骋在70多个国家和地区。世界上已经有越来越多的人认识，这是一家来自中国的“国际汽车品牌”，如何把它锻造为国际知名品牌正是尹同跃所指的“新一轮发展”的目标。
　　尹同跃的自信也来自多方面的权威佐证。目前，在曾打造“世界500强”品牌排行的美国时代公司《财富》杂志推出的年度“最受赞赏的中国公司”排行榜上，奇瑞已经连续三年成为耀眼的明星公司，并位居中国汽车品牌榜首；同一月份，世界知名战略管理公司———罗兰贝格发布最新研究报告，奇瑞再度入围“全球最具竞争力的中国公司TOP20”。在全球经济危机蔓延之时，奇瑞保持着平稳发展的良好态势，其卓越的技术实力、应对困难的积极表现，赢得了海外权威机构的高度认同。
　　近期战略：三方入手 实现全面升级
　　要致力于国际知名品牌，与海外的百年车企同台竞技，奇瑞自身在战略上即具有未雨绸缪的高瞻远瞩。据内部人士透露，早在此次金融危机的端倪显现之前，奇瑞就从管理、制造技术、营销三方面入手，制定了企业升级优化的近期战略。例如：为了加强内部管理，奇瑞从去年下半年开始就和国内某著名高校合作，对公司的组织和流程制度进行优化梳理，着眼于提高劳动生产率和工作效率，提高员工工作能力。
　　提高制造技术水平也是奇瑞的重点工作之一，以颇受市场好评的奇瑞A3生产线为例，拥有全面升级的自动冲压线、62个机器人操作的自动焊接线和世界领先的涂装、总装线，标志着奇瑞的装备技术正向全面自动化方向升级，而未来的奇瑞工厂都将是这样的先进工艺和模式。